نئے ڈیزائن اوپر جا رہے ہیں — ایلیویٹرز پر کام کرنے کا علم

پیچیدہ مشین کے اندر ایک نظر جو لوگوں کو اوپر اور نیچے کی منزل پر لے جاتی ہے۔

لفٹ کی تنصیب ایک پختہ کاروبار ہے، لیکن دفتر کی جگہ اور توانائی مہنگی ہونے کی وجہ سے تبدیلی جاری ہے۔ زیادہ تر عمارتیں جو چار منزلوں سے اونچی ہیں کرشن ایلیویٹرز استعمال کرتی ہیں۔ شافٹ کے اوپری حصے میں ایک موٹر ایک شیو بدلتی ہے — بنیادی طور پر ایک گھرنی — جو ٹیکسی سے منسلک کیبلز اور ایک کاؤنٹر ویٹ کو اوپر اور نیچے کرتی ہے۔ گیئرز موٹر اور شیو کو سست نظام میں جوڑتے ہیں۔ تیز لفٹ گیئر لیس ہیں؛ شیو براہ راست جوڑا جاتا ہے.

کسی بھی طرح سے، مشینری عام طور پر شافٹ کے اوپر یا اس کے ساتھ ایک پورے کمرے کو بھرتی ہے، جو پینٹ ہاؤس کی اہم جگہ ہو سکتی ہے۔ لیکن اختراعات بلڈروں کو سامان کو شافٹ کے سر میں یا سائیڈ وال کے خلاف نچوڑنے کی اجازت دے رہی ہیں۔ نیو یارک سٹی میں شنڈلر ایلیویٹر کے سینئر پروجیکٹ مینیجر جیف بلین کہتے ہیں، "ہم مسلسل بغیر گیئر لیس، مشین روم سے کم ڈیزائنوں کی طرف منتقل ہو رہے ہیں۔" کچھ کمپنیاں مستقل مقناطیس گیئر لیس موٹرز استعمال کر رہی ہیں، جو روایتی ڈیزائن سے چھوٹی ہیں لیکن اتنی ہی طاقتور ہو گئی ہیں۔ اور فارمنگٹن، کون میں اوٹس ایلیویٹر نے زخم کی اسٹیل کیبلز سے فلیٹ اسٹیل بیلٹ میں تبدیل کر دیا ہے، جس سے شیو اور موٹر کا سائز کم کیا جا سکتا ہے۔

ایک ہی وقت میں، مینوفیکچررز توانائی کو بچانے کے لیے کشش ثقل کا استحصال کر رہے ہیں۔ ایک کاؤنٹر ویٹ نے 40 سے 45 فیصد پورے بوجھ کے ساتھ ٹیکسی جتنا وزن کرنے کا انتخاب کیا ہے جس سے موٹر کی ضرورت کو کم کر دیا جاتا ہے۔ لیکن جب ایک خالی لفٹ کو اوپر جانا ضروری ہے، بھاری کاؤنٹر ویٹ گرنا بہت زیادہ توانائی فراہم کرتا ہے۔ بڑے پیمانے پر مزاحم اضافی توانائی کو حرارت کے طور پر ضائع کر دیتے ہیں۔ اسی مزاحمت کی ضرورت ہوتی ہے جب ایک مکمل ٹیکسی (کاؤنٹر ویٹ سے بھاری) نیچے اتر رہی ہو۔ تاہم نئی تخلیقی ڈرائیوز ضائع ہونے والی توانائی کو بجلی میں تبدیل کرتی ہیں۔ "ہم اس توانائی کو دوبارہ استعمال کے لیے عمارت کے الیکٹرک گرڈ میں ڈالتے ہیں،" Leandre Adifon، Otis میں لفٹ سسٹم انجینئرنگ اور ترقی کے نائب صدر کہتے ہیں۔

بہتر ڈسپیچ ٹیکنالوجی متعدد شافٹ والی عمارتوں میں انسانی کارکردگی کو بڑھا رہی ہے۔ دفتری عمارتیں موجودہ منزلوں میں زیادہ سے زیادہ لوگوں کو کھینچ رہی ہیں، لیکن بڑھتی ہوئی آبادی لفٹ سروس کو سست کر سکتی ہے۔ معاوضہ دینے کے لیے، انسٹالرز فوئرز میں "اوپر" اور "ڈاؤن" پش بٹنوں کو نمبر والی ڈسپلے اسکرینز یا ٹچ پیڈز سے بدل رہے ہیں۔ کیا مسافر اپنے مطلوبہ منزل کے نمبر کو دھکیلتے ہیں، اور ایک کمپیوٹر انہیں بتاتا ہے کہ کون سی لفٹ لینی ہے، ایک ہی یا پڑوسی منزل پر جانے والے لوگوں کو گروپ بنا کر۔ کمپیوٹر لفٹوں کو بھیجتا ہے تاکہ ہر ایک تصادفی طور پر اوپر اور نیچے کا سفر کرنے کے بجائے قریبی منزلوں کے ایک چھوٹے سیٹ پر سفر کرے۔ اسکیم انتظار کے وقت اور توانائی کی کھپت کو کم کرتی ہے۔

کیا آپ جانتے ہیں...
تیز حقیقت:
توشیبا لفٹ کا دعویٰ ہے کہ تائیوان کی 101 منزلہ عمارت تائی پے 101 میں نصب تیز ترین مسافر لفٹ ہے۔ اوپر چڑھنے کی رفتار 3,314 فٹ (1,010 میٹر) فی منٹ یا 26 سیکنڈ میں تقریباً 100 منزلیں ہیں۔ ایک بلوئر سسٹم ٹیکسی کے اندر ہوا کے دباؤ کو ایڈجسٹ کرتا ہے تاکہ کان پھٹنے کو کم سے کم کیا جا سکے۔

پہلے حفاظت:
ایک لفٹ کیبل کو زیادہ سے زیادہ مکمل گاڑی کے وزن کا 125 فیصد رکھنے کا درجہ دیا گیا ہے، اور پانچ یا اس سے زیادہ کیبلز زیادہ تر ٹیکسیوں کو معطل کر دیتی ہیں۔ اسٹیل کی رسی اتنی مضبوط ہو گئی ہے کہ ڈیڑھ یا پانچ آٹھویں انچ قطر 3,500 پاؤنڈ کے بوجھ کے لیے کافی ہے، جو درمیانی بلندی والی عمارتوں میں عام ہے۔ اسی طرح کی طاقت کے نئے، فلیٹ، اعلیٰ طاقت والے اسٹیل بیلٹس ایک چوتھائی انچ سے کم موٹے ہو سکتے ہیں۔

بہت مائل:
اوٹس کی بنائی ہوئی کچھ ایلیویٹرز غیر معمولی ڈھانچے کے سموچ کی پیروی کرنے کے لیے، اٹھتے ہی پیچھے سے حرکت کرتی ہیں۔ زاویہ دار کیبلز لاس ویگاس کے پرامڈل لکسر ہوٹل میں 39 ڈگری (افقی سے) اور پیرس کے ایفل ٹاور میں 30 ڈگری پر مائل ریلوں کے ساتھ ٹیکسیوں کو کھینچتی ہیں۔

نوٹ: یہ مضمون اصل میں عنوان کے ساتھ پرنٹ کیا گیا تھا،"New Designs Going Up"